Mục Lục
Kelly Ortberg không có nhiều thời gian.
Người có kinh nghiệm lâu năm trong ngành hàng không vũ trụ đã đảm nhận vị trí giám đốc điều hành của Boeing (BA) vào tháng trước, đúng vào thời điểm quan trọng trong lịch sử của nhà sản xuất máy bay này.
Công ty đang phải đối mặt với hàng loạt vấn đề đã làm suy giảm nghiêm trọng danh tiếng của Boeing.
“Trong khi rõ ràng chúng ta còn rất nhiều việc phải làm để khôi phục niềm tin, tôi tin rằng nếu chúng ta cùng nhau làm việc, chúng ta sẽ đưa công ty trở lại vị trí dẫn đầu ngành mà tất cả chúng ta mong đợi,” Ortberg cho biết trong một bức thư gửi tới nhân viên.
Thách thức mới nhất của Ortberg là cuộc đình công của 33.000 thợ máy, những người đã ngừng làm việc vào ngày 13 tháng 9.
Hiệp hội Thợ máy và Công nhân Hàng không Vũ trụ Quốc tế cho biết 94,6% công nhân bỏ phiếu đã từ chối hợp đồng, trong đó có điều khoản tăng lương 25% trong bốn năm. Khoảng 96% đã ủng hộ cuộc đình công này.
Các nhà phân tích từ Northcoast Research ước tính rằng cuộc đình công có thể khiến Boeing mất khoảng 100 triệu USD doanh thu mỗi ngày.
Chuyên gia: CEO Boeing ‘có khoảng thời gian ngắn’
“Với tư cách là người mới không chịu trách nhiệm cho các vấn đề trong quá khứ, CEO mới của Boeing có một khoảng thời gian ngắn để xây dựng niềm tin và đáp ứng kỳ vọng nhằm đặt ra hướng đi mới, để các bên liên quan nhìn thấy ông ấy như một tác nhân của sự thay đổi, thay vì chỉ là một phần khác của tổ chức đang tìm cách duy trì hiện trạng,” Ashley Fulmer, phó giáo sư khoa học quản lý tại Trường Kinh doanh Robinson của Đại học Bang Georgia, nhận định.
Fulmer cho rằng việc xây dựng lại niềm tin vào Boeing gặp nhiều thách thức do hậu quả cảm xúc từ những thất bại trong quá khứ, “vì mọi người thường trải qua những cảm xúc như tức giận, sợ hãi và lo lắng sau khi niềm tin bị vi phạm.”
“CEO mới cần phải phản ứng với những cảm xúc này và sự dễ bị tổn thương mà các nhóm bên liên quan cảm thấy do hành động của Boeing,” bà nói.
Vào ngày 23 tháng 9, Boeing đã đưa ra điều mà họ gọi là “đề nghị hợp đồng tốt nhất và cuối cùng”, bao gồm việc tăng lương và khôi phục các khoản thưởng hàng năm. Họ cũng tăng khoản tiền thưởng sẽ được trả khi hợp đồng được phê chuẩn.
Đề nghị mới của Boeing sẽ tăng lương chung lên 30% trong vòng bốn năm, cao hơn so với mức đề xuất trước đó là 25%. Họ cũng tăng gấp đôi khoản tiền thưởng phê chuẩn lên 6.000 USD và khôi phục khoản thưởng hàng năm.
Trong một tuyên bố, Chủ tịch IAM Quốc tế Brian Bryant cho biết đề xuất mới nhất của Boeing đang được xem xét. Một số ưu tiên hàng đầu của công đoàn vẫn là đảm bảo “sự tôn trọng và trả lương công bằng, ghi nhận những hy sinh mà các công nhân đã thực hiện, cùng với tiến bộ về an ninh hưu trí và các vấn đề quan trọng khác,” ông viết.
“Nhân viên biết rằng các giám đốc của Boeing có thể làm tốt hơn, và điều này cho thấy rằng công nhân đã đúng suốt thời gian qua,” Bryant nói. “Đề xuất sẽ được phân tích để xem liệu nó có đáp ứng yêu cầu trong việc giúp công nhân bù đắp lại những gì đã hy sinh trước đây hay không.”
Boeing cảnh báo những người đình công
Giám đốc tài chính của Boeing, Brian West, đã cảnh báo nhân viên trong một bản ghi nhớ rằng “cuộc đình công đang gây nguy hiểm nghiêm trọng đến quá trình phục hồi của chúng ta, và chúng ta phải thực hiện các hành động cần thiết để bảo toàn tiền mặt và bảo vệ tương lai chung.”
Công ty cũng bắt đầu cắt giảm nhân sự tạm thời và thực hiện các biện pháp khác để bảo toàn tiền mặt trong thời gian đình công, bao gồm việc loại bỏ tất cả các chuyến du lịch hạng nhất và hạng thương gia dành cho nhân viên, kể cả các giám đốc điều hành, yêu cầu các nhà cung cấp tạm dừng việc giao các bộ phận cho một số loại máy bay, và dừng tất cả các dịch vụ ăn uống không liên quan đến khách hàng tại các văn phòng của công ty.
Boeing đã phải đối mặt với những thách thức tài chính đáng kể ngay cả trước khi cuộc đình công diễn ra. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã mở một cuộc điều tra về sự cố ngày 5 tháng 1, khi một chuyến bay của Alaska Airlines buộc phải hạ cánh khẩn cấp sau khi một bộ phận chặn cửa của chiếc Boeing 737 Max 9 bị thổi tung giữa chuyến bay.
Nhà phân tích: ‘Boeing cần thiết lập lại kỳ vọng của mình’
Boeing đã tiêu tốn hơn 1 tỷ USD tiền mặt mỗi tháng trong nửa đầu năm nay khi hãng giảm sản lượng máy bay thương mại để giải quyết các lỗi chất lượng được phát hiện sau sự cố gần thảm họa vào tháng Giêng, theo Bloomberg.
Trước đó, một lỗi thiết kế trong mẫu máy bay bán chạy nhất của hãng, 737 Max, đã dẫn đến các vụ tai nạn chết người vào năm 2018 và 2019, sau đó là lệnh cấm bay kéo dài 20 tháng đối với dòng máy bay này.
Tháng trước, Bộ Tư pháp Hoa Kỳ đã phê duyệt thỏa thuận nhận tội giữa Boeing và gia đình các nạn nhân trong các vụ tai nạn. Thỏa thuận này sẽ khiến Boeing nhận tội với cáo buộc âm mưu lừa đảo hình sự và trả khoản tiền phạt tối đa khoảng 487 triệu USD.
Người đứng đầu FAA dự định báo cáo với Quốc hội rằng cơ quan này sẽ buộc Boeing chịu trách nhiệm để đảm bảo hãng sản xuất những chiếc máy bay an toàn và sẽ cải tổ chương trình quản lý an toàn của chính mình.
“Do các vấn đề chất lượng sản xuất có hệ thống, Boeing phải thực hiện những thay đổi đáng kể để cải tiến hệ thống chất lượng và đảm bảo các lớp an toàn phù hợp được áp dụng,” Quản trị viên FAA Mike Whitaker cho biết trong một tuyên bố trước tiểu ban hàng không Hạ viện Hoa Kỳ.
“Tôi sẵn sàng sử dụng toàn bộ quyền hạn của mình để đảm bảo trách nhiệm, dù đó là từ nhà sản xuất, hãng hàng không hay hoạt động của chính FAA,” ông nói thêm.
Ngoài ra, Boeing đã thông báo tuần trước rằng Ted Colbert, chủ tịch kiêm CEO của đơn vị Quốc phòng, Vũ trụ và An ninh của Boeing, sẽ rời công ty ngay lập tức.
Steve Parker, giám đốc điều hành của đơn vị này, sẽ tạm thời đảm nhận các trách nhiệm của Colbert cho đến khi một người kế nhiệm được bổ nhiệm.
Vào tháng 7, đơn vị Quốc phòng, Vũ trụ và An ninh của Boeing đã báo cáo khoản lỗ 913 triệu USD trong quý hai, tăng so với mức lỗ 527 triệu USD một năm trước đó, sau khi ghi nhận lợi nhuận nhỏ trong quý đầu tiên. Bộ phận này báo cáo khoản lỗ hàng năm 1,8 tỷ USD cho năm 2023.
Nhà phân tích Sheila Kahyaoglu của Jefferies đã hạ mục tiêu giá cổ phiếu của Boeing xuống còn 240 USD từ 270 USD vào ngày 23 tháng 9, trong khi vẫn giữ xếp hạng mua đối với cổ phiếu, theo The Fly.
Thời gian của cuộc đình công IAM là “khó đoán,” nhưng Kahyaoglu cho rằng đình công sẽ kéo dài bốn tuần và kết thúc vào đầu tháng 10. Do đó, công ty đã điều chỉnh lại kỳ vọng, tính đến khả năng tăng tốc chậm của 737 và “áp lực quốc phòng đang tiếp diễn mà Boeing không thể lay chuyển,” theo nhà phân tích này.
