Airbus đã có lượng đặt hàng rất cao vào năm 2023 với hơn 2.000 đơn đặt hàng máy bay trị giá hơn 163 tỷ USD theo giá trị thị trường.Tính từ tháng 12/2023 sang tháng 1/2024, một năm mới đầy sôi động với Airbus về sự gặt hái thêm nhiều đơn đặt hàng. Với mục tiêu rất mạnh mẽ vào năm 2023, sẽ rất thú vị để đón chờ xem liệu Airbus có thể lặp lại thành công kỷ lục vào năm 2024 này hay không.
Hơn thế nữa, chúng ta cũng sẽ theo dõi thêm số lượng đơn hàng của máy bay thương mại nữa, vì những số liệu này có thể cho thấy chuỗi cung ứng của Airbus đang trở nên mạnh mẽ cùng tỷ lệ sản xuất cũng trở nên ổn định hơn so với mục tiêu đã đề ra. Nếu có bất kỳ sự bất ổn nào thì có thể làm giảm sức mua và thuê của các hãng hàng không.
Trong báo cáo này, chuyên gia sẽ thảo luận sâu hơn về các đơn đặt và giao giao máy bay vào tháng 1 năm 2024 cho Airbus.
Máy bay A350 Airbus dẫn đầu trong tháng 1
Airbus khởi đầu năm mới với 31 đơn đặt hàng trị giá 5,1 tỷ USD. Tất cả các đơn đặt hàng này đều là máy bay thân rộng:
- Hãng Delta Air Lines ( DAL ) đã đặt mua 20 máy bay Airbus A350-1000.
- Hãng Ethiopian Airlines đã đặt mua 11 máy bay Airbus A350-900.
Airbus có hai đơn đặt hàng trong tháng nhưng cả hai đơn này đều thể hiện sự quan tâm của các hãng hàng không đối với sản phẩm Airbus A350, hiện là sản phẩm thân rộng hàng đầu của Airbus. Đặc biệt, đơn đặt hàng 20 chiếc Airbus A350-1000 của hãng Delta Air Lines là một tin đáng vui mừng. Công ty ước tính có một đội bay gồm 28 chiếc Airbus A350-900 trong đó còn 16 chiếc sắp được giao nhưng trước đó lại không đặt loại có cải tiến lớn hơn. Và đơn đặt với 20 chiếc máy bay có các yêu cầu thay đổi đã được thêm vào sau đó. Các loại cải tiến của dòng Airbus A350 và Boeing 787 không bán chạy, vì vậy bất kỳ đơn đặt hàng nào với yêu cầu thay đổi kích thước đều được hoan nghênh nhất.
Năm ngoái, Airbus có 37 đơn đặt hàng trị giá 1,8 tỷ USD. Vì vậy, từ góc độ tổng đơn đặt hàng cho thấy số lượng đơn đặt hàng năm nay đã giảm, nhưng do sự liên quan đến năm ngoái nghiêng nhiều hơn về Airbus A320neo có giá mềm hơn, chúng ta nhận thấy tổng giá trị đơn đặt hàng đã tăng đáng kể. Đơn đặt hàng ròng (không tính đơn hàng bổ sung hay thay thế) là 31 đơn đặt hàng trong tháng 1 năm 2024, so với 36 đơn đặt hàng vào năm ngoái với giá trị ròng là 5,1 tỷ USD so với 1,75 tỷ USD năm ngoái.
Airbus bắt đầu mùa giao hàng trì trệ
Tháng Giêng là tháng bán hàng trì trệ đối với nhiều công ty, bao gồm cả Airbus. Vào tháng 12, các nhà sản xuất máy bay phản lực gấp rút giao hàng ngay, khiến họ còn rất ít hoặc không có hàng tồn kho để giao vào đầu năm khiến thời điểm tình trạng đơn hàng trở nên trì trệ hơn. Điều đó cũng có nghĩa là không nên dự đoán trước số lượng đơn hàng trong tháng 1 sẽ thấp. Chúng ta cũng không thể dự kiến số đơn hàng hàng bằng cách sử dụng tỷ lệ trung bình cộng của số đơn hàng trong tháng 1 của những năm trước.
Airbus đã giao tổng cộng 30 máy bay trong tháng 1, trị giá 1,7 tỷ USD:
- Hai máy bay Airbus A220 đã được bàn giao.
- Tổng cộng 26 máy bay Airbus A320neo đã được giao, trong đó số đơn A320neo và A321neo bằng nhau.
- Airbus bàn giao 2 máy bay Airbus A330-900neo.
- Không có đơn máy bay Airbus A350 nào.
Trong cùng kỳ năm ngoái, Airbus đã giao 20 máy bay trị giá 1,2 tỷ USD. So với từng năm, chúng ta thấy số lượng giao hàng tăng 10 chiếc hoặc 50%, nhưng điều này chắc chắn không thể dự đoán trước được như đã đề cập trước đó. Trong điều kiện lý tưởng, mức tăng này ổn định hơn trong chuỗi cung ứng và trong điều kiện xấu nhất, mức tăng này là do hàng tồn kho mà Airbus đã không thể giải quyết kịp thời vào năm ngoái. Tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn tính theo đơn vị chiếc ở mức 1,03, trong khi tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn xét về giá trị đứng ở mức 3 do sự kết hợp đơn hàng thân rộng độc quyền.
Các nhà phân tích mong đợi doanh thu của Airbus năm 2023 là gì?
Tại thời điểm này, Airbus vẫn chưa công bố doanh thu năm 2023 nên chúng ta không có mục tiêu đơn hàng chính thức cho năm 2024.
Các nhà phân tích kỳ vọng doanh thu của Airbus là 70,13 tỷ USD vào năm 2023, đánh dấu mức tăng trưởng 11,8% và vào năm 2024, dự kiến sẽ có thêm mức tăng trưởng 10,75%, nâng ước tính doanh thu lên 77,66 tỷ USD. EPS cho năm 2023 dự kiến là 3,65 USD, đánh dấu mức tăng trưởng 165,5% trong khi đối với năm kết thúc vào tháng 12 năm 2024, ước tính EPS là 4,44 USD cho thấy mức tăng trưởng 21,6%. Ước tính EPS không nên quá tin tưởng vì hiện tại chỉ có hai nhà phân tích đưa ra ước tính.
Airbus sẽ báo cáo thu nhập quý 4 và cả năm vào ngày 15 tháng 2. Mặc dù sẽ có sự chú ý đến hiệu quả tài chính của năm 2023, nhưng ta có thể hy vọng rằng các nhà đầu tư và nhà phân tích sẽ quan tâm hơn đến việc Airbus kỳ vọng gì về số đơn giao hàng trong năm nay vì nó đưa ra một số dấu hiệu về cách Airbus nhìn nhận chuỗi cung ứng cơ bản sai khi chứng kiến một số thách thức trong việc tự xây dựng lại chính mình trong thời kỳ hậu đại dịch.
Kết luận: Airbus vẫn là lựa chọn đáng mua đối với tôi – Nhà đầu tư
Dựa trên dữ liệu đặt hàng và giao hàng trong tháng 1, chúng ta không thể đưa ra kết luận hay dự đoán gì nhiều. Tôi tin rằng việc Delta trở thành khách hàng của Airbus A350-1000 là một dấu hiệu tốt. Nó trở nên hữu ích khi chúng tôi thêm nó vào các đơn đặt hàng và giao hàng trong những tháng tới để có được bức tranh rõ hơn về hồ sơ đơn hàng và giao hàng, vì vậy việc phân tích sớm vẫn có giá trị.
Tôi sẽ theo dõi những gì Airbus nói về tình trạng chuỗi cung ứng cũng như tỷ lệ và mục tiêu sản xuất. Đối thủ cạnh tranh của hãng, Boeing, đang bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt liên tục về chất lượng và Airbus có thể giành được thêm thị phần nhờ vào điều đó. Tuy nhiên, công ty đã bán hết hàng trong nhiều năm ngay cả khi hoạt động sản xuất được đẩy mạnh. Vì vậy, điều thú vị sẽ là xem Airbus mong đợi bước nhảy vọt lớn như thế nào trong việc giao hàng trong năm nay và lộ trình tăng cường sản xuất của họ là gì.
Tôi vẫn duy trì đánh giá nên mua đối với Airbus vì tôi tin rằng công ty sẽ tiếp tục tăng cường sản xuất tất cả các chương trình máy bay thương mại của mình trong nhiều năm tới. Thị phần gia tăng có thể đến từ các vấn đề của Boeing chỉ là điều “có thì tốt”. Airbus và Boeing vẫn đang hoạt động độc quyền, vì vậy về lâu dài, tôi tin rằng cả hai cái tên đều mang lại lợi thế đáng kể, đặc biệt nếu môi trường nhu cầu mạnh mẽ hiện tại vẫn tiếp tục tồn tại và các nhà sản xuất máy bay phản lực có thể tăng tốc sản xuất một cách đáng kể.
| Bản gốc | Bản dịch | Bản biên |
| Airbus: Order And Delivery Analysis For January 2024Airbus (OTCPK:EADSF) enjoyed a very strong 2023 booking of more than 2,000 airplane orders valued over $163 billion at market value. With the calendar flipping from December to January, a new year started for Airbus to gather additional orders. With a very strong 2023 in mind, it will be interesting to see whether Airbus can replicate any of the successes seen in 2023. Moreover, we will be watching the number of commercial airplane deliveries as those could provide an indication that supply chains are gaining strength and production rates are becoming more stable at their targeted rates. Any absence of such stabilization could ultimately weaken appetite amongst airplane lessors and airlines to purchase additional airplanes and instead wait and see when their purchased airplanes are being delivered. In this report, I will be discussing the January 2024 airplane orders and deliveries for Airbus. Airbus A350 Leads The Way In JanuaryThis image shows the Airbus airplane orders and deliveries in January 2024.The Aerospace Forum Airbus started January with 31 orders valued at $5.1 billion. All of these orders were for wide-body airplanes: Delta Air Lines (DAL) ordered 20 Airbus A350-1000 airplanes.Ethiopian Airlines ordered 11 Airbus A350-900 airplanes.Airbus booked just two orders during the month, but both orders showed an appetite for the Airbus A350, which is now Airbus’ widebody flagship. Especially, the order from Delta Air Lines for 20 Airbus A350-1000s is a welcome one. The company has a fleet of 28 Airbus A350-900s with 16 airplanes left to be delivered but had not ordered the bigger -1000 variant previously. The order for 20 airplanes plus options for another 20 changes that. The bigger variants of the Airbus A350 and Boeing 787 family are not fast sellers, so any order that jet makers can get for these stretched variants of their more popular models is most welcome. Last year, Airbus booked 37 orders valued at $1.8 billion. So from a gross order perspective, there has been a decline in the number of orders, but as the mix last year leaned more towards the less expensive Airbus A320neo, we do see a significant uptick in gross order value. Net orders were 31 orders for January 2024, compared to 36 orders last year with a net value of $5.1 billion compared to $1.75 billion last year. Airbus Starts The Delivery Year Seasonally SlowThis image shows a line up of Airbus commercial airplanes on a runway.Airbus January is seasonally a slow month for many companies, including Airbus. In December, jet makers rush to get deliveries out of the door, leaving them with little to no inventory to deliver from, which often renders the start of the year weaker. That also means that the low number of deliveries in January should not be projected forward and even if we have comparable delivery profiles from previous years we cannot project deliveries out using relative shares of January deliveries in previous years. Airbus delivered a total of 30 airplanes in January, valued $1.7 billion: Two Airbus A220 airplanes were delivered.A total of 26 Airbus A320neo airplanes were delivered, equally split between the A320neo and A321neo.Airbus delivered two Airbus A330-900neo airplanes.There were no Airbus A350 airplane deliveries.During the same month last year, Airbus delivered 20 airplanes valued at $1.2 billion. Year-over-year, we saw deliveries increase by 10 units or 50 percent, but this is most certainly not to be projected forward as mentioned earlier. In the best case, the increase points at some more stability in the supply chain, and in the worst case, the increase was driven by inventory that Airbus did not manage to unwind in time last year. The book-to-bill ratio in terms of units stood at 1.03 while the book-to-bill ratio in terms of value stood at 3 driven by an exclusive wide body order mix. What Are Analysts Expecting For Airbus 2023 Earnings?At this point in time, Airbus has yet to provide its 2023 earnings so we have no official delivery target for 2024, but it is interesting to see what a strong order and delivery year does mean for analysts’ expectations. Analysts are expecting Airbus revenues of $70.13 billion for 2023 marking an 11.8% growth and for 2024 another 10.75% growth is expected bringing the revenue estimate to $77.66 billion. EPS for 2023 is expected to be $3.65 marking 165.5% growth while for the year ending December 2024, the EPS estimate is $4.44 pointing at 21.6% growth. The EPS estimate should be taken with a grain of salt as currently only two analysts have provided estimates. Airbus will be reporting Q4 and full-year earnings on the 15th of February. While there will be attention for the financial performance of 2023, I expect that investors and analysts will be more interested to see in what Airbus expects in terms of deliveries for the year as it gives some indication on how Airbus views the underlying supply chain which has seen some challenges rebuilding itself in the post-pandemic era. Conclusion: Airbus Is Still A Buy For MeBased on the January order and delivery data, we cannot conclude much if anything. I believe it is a good sign to see Delta becoming a customer for the Airbus A350-1000, but beyond that, the January data is not extremely useful. It becomes useful when we will be adding it to orders and deliveries in future months to get a better picture of the order and delivery profiles, so analyzing early on still has value. I will be watching what Airbus has to say in terms of the supply chain health and production rates and targets. Its competitor, Boeing, is being plagued by continuous quality shortfalls and Airbus could be winning additional market share because of that. However, the company is fully sold out for the years even when production is ramped up. So, what will be interesting to see is how big of a jump Airbus expects this year in deliveries and what their road map for their production ramp-up is. I am maintaining my buy rating for Airbus as I believe the company will continue ramping production on all of its commercial airplane programs for years to come. The added market share that could come from Boeing’s problems is just a “nice to have”. Airbus and Boeing are still operating a duopoly, so over the longer term, I believe both names offer significant upside, especially if the current strong demand environment is set to persist and jet makers are able to meaningfully accelerate production. | Airbus: Phân tích đơn đặt hàng và giao hàng cho tháng 1 năm 2024Airbus ( OTCPK:EADSF ) có lượng đặt hàng rất cao vào năm 2023 với hơn 2.000 đơn đặt hàng máy bay trị giá hơn 163 tỷ USD theo giá trị thị trường. Với lịch chuyển từ tháng 12 sang tháng 1, một năm mới bắt đầu để Airbus thu thập thêm đơn đặt hàng. Với mục tiêu rất mạnh mẽ vào năm 2023, sẽ rất thú vị để xem liệu Airbus có thể lặp lại bất kỳ thành công nào đã đạt được vào năm 2023 hay không. Hơn nữa, chúng tôi sẽ theo dõi số lượng giao hàng bằng máy bay thương mại vì những số liệu này có thể cho thấy chuỗi cung ứng đang có được sức mạnh và tỷ lệ sản xuất đang trở nên ổn định hơn ở mức mục tiêu đề ra. Bất kỳ sự thiếu ổn định nào như vậy cuối cùng có thể làm suy yếu mong muốn mua thêm máy bay của các bên cho thuê máy bay và các hãng hàng không, thay vào đó chờ xem khi nào máy bay đã mua của họ được giao. Trong báo cáo này, tôi sẽ thảo luận về các đơn đặt hàng và giao máy bay vào tháng 1 năm 2024 cho Airbus. Airbus A350 dẫn đầu trong tháng 1Hình ảnh này thể hiện số đơn đặt hàng và giao máy bay Airbus vào tháng 1 năm 2024.Diễn đàn hàng không vũ trụ Airbus bắt đầu tháng 1 với 31 đơn đặt hàng trị giá 5,1 tỷ USD. Tất cả các đơn đặt hàng này đều dành cho máy bay thân rộng: Delta Air Lines ( DAL ) đặt mua 20 máy bay Airbus A350-1000.Ethiopian Airlines đặt mua 11 máy bay Airbus A350-900.Airbus chỉ đặt hai đơn đặt hàng trong tháng, nhưng cả hai đơn đặt hàng đều thể hiện sự quan tâm đối với Airbus A350, hiện là sản phẩm thân rộng hàng đầu của Airbus. Đặc biệt, đơn đặt hàng 20 chiếc Airbus A350-1000 của Delta Air Lines là một điều đáng mừng. Công ty có một đội bay gồm 28 chiếc Airbus A350-900 với 16 chiếc còn lại sẽ được giao nhưng trước đó chưa đặt hàng biến thể -1000 lớn hơn. Đơn đặt hàng 20 chiếc máy bay cộng với các lựa chọn cho 20 chiếc khác đã thay đổi điều đó. Các biến thể lớn hơn của dòng Airbus A350 và Boeing 787 không bán chạy, vì vậy bất kỳ đơn đặt hàng nào mà các nhà sản xuất máy bay phản lực có thể nhận được cho các biến thể kéo dài này của các mẫu phổ biến hơn của họ đều được hoan nghênh nhất. Năm ngoái, Airbus đã đặt 37 đơn đặt hàng trị giá 1,8 tỷ USD. Vì vậy, từ góc độ tổng đơn đặt hàng, số lượng đơn đặt hàng đã giảm, nhưng do sự kết hợp năm ngoái nghiêng nhiều hơn về Airbus A320neo rẻ hơn, chúng tôi nhận thấy tổng giá trị đơn đặt hàng đã tăng đáng kể. Đơn đặt hàng ròng là 31 đơn đặt hàng trong tháng 1 năm 2024, so với 36 đơn đặt hàng vào năm ngoái với giá trị ròng là 5,1 tỷ USD so với 1,75 tỷ USD năm ngoái. Airbus bắt đầu năm giao hàng chậm theo mùaHình ảnh này cho thấy một hàng máy bay thương mại Airbus trên đường băng.Airbus Tháng Giêng là tháng chậm chạp theo mùa đối với nhiều công ty, bao gồm cả Airbus. Vào tháng 12, các nhà sản xuất máy bay phản lực gấp rút giao hàng ngay, khiến họ có rất ít hoặc không có hàng tồn kho để giao, điều này thường khiến thời điểm đầu năm yếu hơn. Điều đó cũng có nghĩa là không nên dự kiến số lượng giao hàng thấp trong tháng 1 và ngay cả khi chúng tôi có hồ sơ giao hàng tương đương từ những năm trước, chúng tôi không thể dự kiến số lần giao hàng bằng cách sử dụng tỷ lệ tương đối của số lần giao hàng trong tháng 1 của những năm trước. Airbus đã giao tổng cộng 30 máy bay trong tháng 1, trị giá 1,7 tỷ USD: Hai máy bay Airbus A220 đã được bàn giao.Tổng cộng có 26 máy bay Airbus A320neo đã được giao, chia đều cho A320neo và A321neo.Airbus bàn giao 2 máy bay Airbus A330-900neo.Không có chuyến giao máy bay Airbus A350 nào.Trong cùng tháng năm ngoái, Airbus đã giao 20 máy bay trị giá 1,2 tỷ USD. So với cùng kỳ năm trước, chúng tôi thấy số lượng giao hàng tăng 10 chiếc hoặc 50%, nhưng điều này chắc chắn không thể dự đoán trước như đã đề cập trước đó. Trong trường hợp tốt nhất, mức tăng này thể hiện sự ổn định hơn trong chuỗi cung ứng và trong trường hợp xấu nhất, mức tăng này là do hàng tồn kho mà Airbus đã không thể giải quyết kịp thời vào năm ngoái. Tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn tính theo đơn vị đứng ở mức 1,03 trong khi tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn xét về giá trị đứng ở mức 3 do sự kết hợp đơn hàng thân rộng độc quyền. Các nhà phân tích mong đợi thu nhập của Airbus năm 2023 là gì?Tại thời điểm này, Airbus vẫn chưa công bố thu nhập năm 2023 nên chúng tôi không có mục tiêu giao hàng chính thức cho năm 2024, nhưng thật thú vị khi xem năm đặt hàng và giao hàng mạnh mẽ có ý nghĩa như thế nào đối với kỳ vọng của các nhà phân tích. Các nhà phân tích kỳ vọng doanh thu của Airbus là 70,13 tỷ USD vào năm 2023, đánh dấu mức tăng trưởng 11,8% và vào năm 2024, dự kiến sẽ có thêm mức tăng trưởng 10,75%, nâng ước tính doanh thu lên 77,66 tỷ USD. EPS cho năm 2023 dự kiến là 3,65 USD, đánh dấu mức tăng trưởng 165,5% trong khi đối với năm kết thúc vào tháng 12 năm 2024, ước tính EPS là 4,44 USD cho thấy mức tăng trưởng 21,6%. Ước tính EPS không nên quá tin tưởng vì hiện tại chỉ có hai nhà phân tích đưa ra ước tính. Airbus sẽ báo cáo thu nhập quý 4 và cả năm vào ngày 15 tháng 2. Mặc dù sẽ có sự chú ý đến hiệu quả tài chính của năm 2023, nhưng tôi hy vọng rằng các nhà đầu tư và nhà phân tích sẽ quan tâm hơn đến việc Airbus kỳ vọng gì về lượng giao hàng trong năm vì nó đưa ra một số dấu hiệu về cách Airbus nhìn nhận chuỗi cung ứng cơ bản. chứng kiến một số thách thức trong việc tự xây dựng lại chính mình trong thời kỳ hậu đại dịch. Kết luận: Airbus vẫn là lựa chọn đáng mua đối với tôiDựa trên dữ liệu đặt hàng và giao hàng trong tháng 1, chúng tôi không thể kết luận nhiều nếu có. Tôi tin rằng việc Delta trở thành khách hàng của Airbus A350-1000 là một dấu hiệu tốt, nhưng ngoài ra, dữ liệu tháng 1 không cực kỳ hữu ích. Nó trở nên hữu ích khi chúng tôi thêm nó vào các đơn đặt hàng và giao hàng trong những tháng tới để có được bức tranh rõ hơn về hồ sơ đơn hàng và giao hàng, vì vậy việc phân tích sớm vẫn có giá trị. Tôi sẽ theo dõi những gì Airbus nói về tình trạng chuỗi cung ứng cũng như tỷ lệ và mục tiêu sản xuất. Đối thủ cạnh tranh của nó, Boeing, đang bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt liên tục về chất lượng và Airbus có thể giành được thêm thị phần nhờ điều đó. Tuy nhiên, công ty đã bán hết hàng trong nhiều năm ngay cả khi hoạt động sản xuất được đẩy mạnh. Vì vậy, điều thú vị sẽ là xem Airbus mong đợi bước nhảy vọt lớn như thế nào trong việc giao hàng trong năm nay và lộ trình tăng cường sản xuất của họ là gì. Tôi vẫn duy trì đánh giá nên mua đối với Airbus vì tôi tin rằng công ty sẽ tiếp tục tăng cường sản xuất tất cả các chương trình máy bay thương mại của mình trong nhiều năm tới. Thị phần gia tăng có thể đến từ các vấn đề của Boeing chỉ là điều “có được thì tốt”. Airbus và Boeing vẫn đang hoạt động độc quyền, vì vậy về lâu dài, tôi tin rằng cả hai cái tên đều mang lại lợi thế đáng kể, đặc biệt nếu môi trường nhu cầu mạnh mẽ hiện tại vẫn tiếp tục tồn tại và các nhà sản xuất máy bay phản lực có thể tăng tốc sản xuất một cách đáng kể. | Phân tích tình hình đơn hàng đầy tích cực của Airbus trong tháng 1 năm 2024Airbus đã có lượng đặt hàng rất cao vào năm 2023 với hơn 2.000 đơn đặt hàng máy bay trị giá hơn 163 tỷ USD theo giá trị thị trường.Tính từ tháng 12/2023 sang tháng 1/2024, một năm mới đầy sôi động với Airbus về sự gặt hái thêm nhiều đơn đặt hàng. Với mục tiêu rất mạnh mẽ vào năm 2023, sẽ rất thú vị để đón chờ xem liệu Airbus có thể lặp lại thành công kỷ lục vào năm 2024 này hay không.Hơn thế nữa, chúng ta cũng sẽ theo dõi thêm số lượng đơn hàng của máy bay thương mại nữa, vì những số liệu này có thể cho thấy chuỗi cung ứng của Airbus đang trở nên mạnh mẽ cùng tỷ lệ sản xuất cũng trở nên ổn định hơn so với mục tiêu đã đề ra. Nếu có bất kỳ sự bất ổn nào thì có thể làm giảm sức mua và thuê của các hãng hàng không.Trong báo cáo này, chuyên gia sẽ thảo luận sâu hơn về các đơn đặt và giao giao máy bay vào tháng 1 năm 2024 cho Airbus.Máy bay A350 Airbus dẫn đầu trong tháng 1 Airbus khởi đầu năm mới với 31 đơn đặt hàng trị giá 5,1 tỷ USD. Tất cả các đơn đặt hàng này đều là máy bay thân rộng:Hãng Delta Air Lines ( DAL ) đã đặt mua 20 máy bay Airbus A350-1000.Hãng Ethiopian Airlines đã đặt mua 11 máy bay Airbus A350-900.Airbus có hai đơn đặt hàng trong tháng nhưng cả hai đơn này đều thể hiện sự quan tâm của các hãng hàng không đối với sản phẩm Airbus A350, hiện là sản phẩm thân rộng hàng đầu của Airbus. Đặc biệt, đơn đặt hàng 20 chiếc Airbus A350-1000 của hãng Delta Air Lines là một tin đáng vui mừng. Công ty ước tính có một đội bay gồm 28 chiếc Airbus A350-900 trong đó còn 16 chiếc sắp được giao nhưng trước đó lại không đặt loại có cải tiến lớn hơn. Và đơn đặt với 20 chiếc máy bay có các yêu cầu thay đổi đã được thêm vào sau đó. Các loại cải tiến của dòng Airbus A350 và Boeing 787 không bán chạy, vì vậy bất kỳ đơn đặt hàng nào với yêu cầu thay đổi kích thước đều được hoan nghênh nhất.Năm ngoái, Airbus có 37 đơn đặt hàng trị giá 1,8 tỷ USD. Vì vậy, từ góc độ tổng đơn đặt hàng cho thấy số lượng đơn đặt hàng năm nay đã giảm, nhưng do sự liên quan đến năm ngoái nghiêng nhiều hơn về Airbus A320neo có giá mềm hơn, chúng ta nhận thấy tổng giá trị đơn đặt hàng đã tăng đáng kể. Đơn đặt hàng ròng (không tính đơn hàng bổ sung hay thay thế) là 31 đơn đặt hàng trong tháng 1 năm 2024, so với 36 đơn đặt hàng vào năm ngoái với giá trị ròng là 5,1 tỷ USD so với 1,75 tỷ USD năm ngoái.Airbus bắt đầu mùa giao hàng trì trệTháng Giêng là tháng bán hàng trì trệ đối với nhiều công ty, bao gồm cả Airbus. Vào tháng 12, các nhà sản xuất máy bay phản lực gấp rút giao hàng ngay, khiến họ còn rất ít hoặc không có hàng tồn kho để giao vào đầu năm khiến thời điểm tình trạng đơn hàng trở nên trì trệ hơn. Điều đó cũng có nghĩa là không nên dự đoán trước số lượng đơn hàng trong tháng 1 sẽ thấp. Chúng ta cũng không thể dự kiến số đơn hàng hàng bằng cách sử dụng tỷ lệ trung bình cộng của số đơn hàng trong tháng 1 của những năm trước.Airbus đã giao tổng cộng 30 máy bay trong tháng 1, trị giá 1,7 tỷ USD:Hai máy bay Airbus A220 đã được bàn giao.Tổng cộng 26 máy bay Airbus A320neo đã được giao, trong đó số đơn A320neo và A321neo bằng nhau.Airbus bàn giao 2 máy bay Airbus A330-900neo.Không có đơn máy bay Airbus A350 nào.Trong cùng kỳ năm ngoái, Airbus đã giao 20 máy bay trị giá 1,2 tỷ USD. So với từng năm, chúng ta thấy số lượng giao hàng tăng 10 chiếc hoặc 50%, nhưng điều này chắc chắn không thể dự đoán trước được như đã đề cập trước đó. Trong điều kiện lý tưởng, mức tăng này ổn định hơn trong chuỗi cung ứng và trong điều kiện xấu nhất, mức tăng này là do hàng tồn kho mà Airbus đã không thể giải quyết kịp thời vào năm ngoái. Tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn tính theo đơn vị chiếc ở mức 1,03, trong khi tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn xét về giá trị đứng ở mức 3 do sự kết hợp đơn hàng thân rộng độc quyền.Các nhà phân tích mong đợi doanh thu của Airbus năm 2023 là gì?Tại thời điểm này, Airbus vẫn chưa công bố doanh thu năm 2023 nên chúng ta không có mục tiêu đơn hàng chính thức cho năm 2024.Các nhà phân tích kỳ vọng doanh thu của Airbus là 70,13 tỷ USD vào năm 2023, đánh dấu mức tăng trưởng 11,8% và vào năm 2024, dự kiến sẽ có thêm mức tăng trưởng 10,75%, nâng ước tính doanh thu lên 77,66 tỷ USD. EPS cho năm 2023 dự kiến là 3,65 USD, đánh dấu mức tăng trưởng 165,5% trong khi đối với năm kết thúc vào tháng 12 năm 2024, ước tính EPS là 4,44 USD cho thấy mức tăng trưởng 21,6%. Ước tính EPS không nên quá tin tưởng vì hiện tại chỉ có hai nhà phân tích đưa ra ước tính.Airbus sẽ báo cáo thu nhập quý 4 và cả năm vào ngày 15 tháng 2. Mặc dù sẽ có sự chú ý đến hiệu quả tài chính của năm 2023, nhưng ta có thể hy vọng rằng các nhà đầu tư và nhà phân tích sẽ quan tâm hơn đến việc Airbus kỳ vọng gì về số đơn giao hàng trong năm nay vì nó đưa ra một số dấu hiệu về cách Airbus nhìn nhận chuỗi cung ứng cơ bản sai khi chứng kiến một số thách thức trong việc tự xây dựng lại chính mình trong thời kỳ hậu đại dịch.Kết luận: Airbus vẫn là lựa chọn đáng mua đối với tôi – Nhà đầu tưDựa trên dữ liệu đặt hàng và giao hàng trong tháng 1, chúng ta không thể đưa ra kết luận hay dự đoán gì nhiều. Tôi tin rằng việc Delta trở thành khách hàng của Airbus A350-1000 là một dấu hiệu tốt. Nó trở nên hữu ích khi chúng tôi thêm nó vào các đơn đặt hàng và giao hàng trong những tháng tới để có được bức tranh rõ hơn về hồ sơ đơn hàng và giao hàng, vì vậy việc phân tích sớm vẫn có giá trị.Tôi sẽ theo dõi những gì Airbus nói về tình trạng chuỗi cung ứng cũng như tỷ lệ và mục tiêu sản xuất. Đối thủ cạnh tranh của hãng, Boeing, đang bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt liên tục về chất lượng và Airbus có thể giành được thêm thị phần nhờ vào điều đó. Tuy nhiên, công ty đã bán hết hàng trong nhiều năm ngay cả khi hoạt động sản xuất được đẩy mạnh. Vì vậy, điều thú vị sẽ là xem Airbus mong đợi bước nhảy vọt lớn như thế nào trong việc giao hàng trong năm nay và lộ trình tăng cường sản xuất của họ là gì.Tôi vẫn duy trì đánh giá nên mua đối với Airbus vì tôi tin rằng công ty sẽ tiếp tục tăng cường sản xuất tất cả các chương trình máy bay thương mại của mình trong nhiều năm tới. Thị phần gia tăng có thể đến từ các vấn đề của Boeing chỉ là điều “có thì tốt”. Airbus và Boeing vẫn đang hoạt động độc quyền, vì vậy về lâu dài, tôi tin rằng cả hai cái tên đều mang lại lợi thế đáng kể, đặc biệt nếu môi trường nhu cầu mạnh mẽ hiện tại vẫn tiếp tục tồn tại và các nhà sản xuất máy bay phản lực có thể tăng tốc sản xuất một cách đáng kể. |
